黄河洪流激浪，鲤鱼蓄力腾空，一跃腾飞成龙。
曾被视为“传统车企”的吉利，正踩着新能源的浪头，把“鲤鱼跃龙门”的古老故事，写成了车市最燃的逆袭剧本。
当李书福挥舞双剑，斩向全年300万辆新目标，一场颠覆行业格局的跃龙门大戏，正雷霆开场。
1. 吉利按下加速键
自主五强的6月销量排行榜出炉，吉利成了最亮眼的那个。
比亚迪爆卖38.25万辆，同比增长11.9%，稳居榜首之位。
吉利汽车热销23.6万台，虽然不敌屈居第二，但是同比劲增42%，增速是比亚迪的三四倍。同时，吉利增速也远超奇瑞、长安、长城，在自主五强中一骑绝尘。
车市竞争愈发白热化，吉利能够取得如此之高的销量增速，而且是独一份，展现出强劲的市场竞争力和发展潜力。
6月份，吉利品牌售出193024万台，是吉利汽车销量增速的最大助推力。
其中银河品牌6月销量90222台，同比增长202%，不仅是吉利汽车腾飞的最大功臣，同时也是增速最快的新能源品牌。
其他中国星等车型销量102802台，基本盘也很稳。
另外，正在向新能源转型的领克品牌，6月销量26310台，同比增长8%；主攻新能源中高端市场的极氪品牌，6月销量16702台。
2. 吉利鲤鱼跃龙门
车市6月战鼓刚歇，上半年乾坤已定。对吉利来说，如果6月销量成绩堪称优秀，那么上半年的“期中考”成绩单就是满分。
今年1-6月份，吉利汽车累计销量高达140.9万台，同比大涨47%。
以原定271万辆的年度目标计算，吉利上半年完成率已到达52%，全行业排名第一。即便按照300万辆的目标计算，吉利上半年完成率也高达47%。
不管怎么算，吉利都属于佼佼者。
但吉利并未满足于此，而是打算“鲤鱼跃龙门”，将2025年全年销量目标上调至300万辆。这意味着，吉利是唯一一个上调全年目标的车企。
从271万台上调至300万台，等于上调了约11%，相比2024年的销量相当于要增长约38%。这个增长幅度确实不小。
但吉利上半年的同比增幅，已经远超38%。
根据过往车市规律，车企下半年的销量往往都高于上半年。以此观之，吉利汽车今年销量达到300万台，犹如探囊取物一般简单。
3. 李书福双剑合璧
在新能源浪潮汹涌澎湃的当下，李书福带领吉利两条腿走路，稳健且高速狂奔。
一方面，今年上半年，吉利新能源销量高达 72.52 万辆，同比大涨 126%，呈现出爆发式增长态势，且在总销量中的占比达到52%。
这意味着，吉利产品进进入了“新能源主导期”，与车市大盘的结构趋势高度契合。
其中，在高端新能源赛道上，极氪与领克都实现了“单点突破”；聚焦主流大众市场的银河销量54.84万台，同比暴涨232%，跻身主流新能源第一梯队。
另一方面，在燃油车市场，吉利并没有选择盲目“弃守”，而是通过“精品+智能”的打法，稳住了基本盘，构建了坚实基础。
上半年，吉利燃油车销量达到68.4万台，其中“中国星”高端系列累计销量突破61.5万辆，在燃油车大盘下滑的环境下实现7%的逆势增长，实属难能可贵。
对于吉利来说，高品质燃油车，既是利润的稳定器，也是战略转型中保驾护航的“压舱石”。
李书福双剑合璧，在燃油车的基础上，开辟着新能源车的未来。吉利不盲从单腿蹦极，而是双引擎驱动。
以前，许多人认为中国新能源车市的格局已定，比亚迪遥遥领先，其他车企只能当配角。
但造车老师傅李书福，用事实证明燃油车王者吉利，同样也会是新能源时代的头部车企。
今年吉利将300万台收归囊中后，中国新车市的竞争格局，就会从“一家独大”走向“王者对决”的关键拐点。这种竞争淬炼中，中国就会诞生更多世界级车企。
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